Targi EICMA 2025 – innowacyjne technologie jutra. Na co warto zwrócić uwagę?

Motocyklowe targi EICMA to nie tylko premiery na kolejny sezon, ale również nowe technologie. Część z nich już teraz może trafić na półki sklepowe i do motocykli, a inne są dopiero pieśnią przyszłości. Sprawdzamy, jakie ciekawe rozwiązania zaprezentowali producenci, nie tylko w zakresie nowinek stosowanych przy budowie motocykli.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Oleje nowej generacji

Producent środków smarnych Motul już jakiś czas temu zaprezentował ekologiczne oleje NGEN – NGEN 5 i NGEN 7. Podczas targów EICMA 2025 zrobił kolejny krok i zaprezentował nową serię NGEN Core, która trafi do sprzedaży już od 2026 r. Motocykliści mogą czuć się wyróżnieni, bo ekologiczna rewolucja Motula zacznie się właśnie od jednośladów, a dopiero później trafi do innych linii produktowych. Technologia NGEN Core oznacza oleje, które opracowano z wykorzystaniem regenerowanych olejów bazowych (RRBO – re-refined base oils).

Oleje stosowane w produktach z oznaczeniem NGEN Core pochodzą z wysokiej jakości zużytych olejów, które zostały ponownie rafinowane w procesach hydrorafinacji i destylacji próżniowej. Producent zapewnia, że te metody gwarantują czystość i parametry co najmniej takie same, jak w przypadku olejów produkowanych na bazie surowców pierwotnych. Technologia NGEN Core spełnia normy API SP i JASO MA2. To kolejny krok producenta na drodze do redukcji dwutlenku węgla.

W komunikacie prasowym Motul podaje, że RRBO zapewniają taką samą wydajność przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla w procesie produkcji aż o 40%. Opakowania z kolei są wykonane w 50% z plastiku pochodzącego z recyklingu (PCR), a od 2027 r. udział ten zwiększy się do 75%.

Hybryda i 6 cylindrów w rzędzie

Kolejna ciekawa propozycja to silniki marki Benda. Chińczycy nieźle zaszaleli, pokazując np. motocykl z napędem hybrydowym, gdzie silnik spalinowy to bokser o pojemności 250 cm3. Całośc generuje moc 62 KM. Na targach EICMA jednostka została wsadzona do konceptu P51. Maksymalny moment obrotowy napędu wynosi aż 100 Nm, a przyspieszenie do setki zajmuje zaledwie 3,7 s. To niewiele więcej niż w Ducati Diavel V4 RS! Wraz z płynami i paliwem koncept waży 178 kg.

Kolejna ciekawostka to sześciocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 1700 cm3. Do tego ma elektromagnetyczną skrzynię EM-DCT, która powinna zapewniać gładszą zmianę biegów i pozwalać lepiej oddać moc silnika na tylne koło. Na razie nie wiadomo, kiedy silnik może trafić do produkcji. W komunikacie prasowym z września Benda mówi o luksusowych turystykach, ale na razie próżno szukać takiej maszyny w ofercie chińskiego producenta.

Downsizing i elektryczny kompresor

Skoro już jesteśmy przy downsizingu, to nie sposób przejść obojętnie obok konceptu marki Honda. W ubiegłym roku producent pokazał silnik V3 z elektrycznym kompresorem. W tym roku umieścił go w motocyklu typu naked. Jednak najważniejsze jest to, że wiemy już, że motor będzie miał pojemność 900 cm3 i jednocześnie ma zapewniać osiągi silników o pojemności 1200 cm3, które nie mają doładowania. Elektryczny kompresor to sprytny wynalazek, ponieważ pozwoli na doładowanie silnika zgodnie z wolą inżynierów i może być niemal dowolnie konfigurowany w pełnym zakresie obrotów.

Nowy wymiar bezpieczeństwa

Motocykle coraz częściej są wyposażane w systemy wspomagające kierowcę. W ostatnich latach ruszył wyścig z udziałem technologii radarowych i inteligentnych kamer. Najważniejszą kwestią, którą należy rozwiązać, jest informowanie motocyklisty o zagrożeniach tak, by jednocześnie nie odrywać jego wzroku od drogi. Tu do akcji wjeżdża start-up Viber Alert, który oferuje zestaw modułów wibracyjnych, umieszczanych w kanapie. Dzięki temu motocyklista może być informowany o zagrożeniach i jednocześnie nie musi odrywać wzroku od drogi. Do rozwiązania pozostają tylko takie kwestie, jak np. wyczucie wibracji, kiedy motocyklista ma na sobie spodnie tekstylne z podpinką ocieplającą i dodatkową warstwę bielizny. Viber Alert chwali się, że współpracuje z producentem akcesoryjnych kanap Corbin i firmą Sof Italia Spa, która produkuje kanapy OEM.

Inteligentne kaski

W przypadku kasków motocyklowych producenci od lat zastanawiają się nad zaimplementowaniem technologii wyświetlaczy przeziernych (HUD). Dotychczas żadna z mainstreamowych marek tego nie robiła i trzeba było polegać na mniej lub bardziej udanych start-upach. Jednak na targach EICMA pojawił się kask Shoei GT-Air 3 Smart z wyświetlaczem HUD francuskiej firmy Eyelights. Urządzenie zostało elegancko wkomponowane w skorupę, tuż przed blendą przeciwsłoneczną.

Kolejna nowość w wyścigu zbrojeń to aktywna redukcja szumów, która może sprawić, że pożegnamy się z zatyczkami do uszu. Najaktywniejsza na tym polu jest marka Cardo, która pokazała kask integralny Beyond w wariantach GT i GTS, które różnią się zastosowanymi materiałami i pojemnością baterii. Jednak najważniejsze jest to, że w obu przypadkach mamy EPS zbudowany pod kątem tego, by pomieścić duże głośniki i zastosować system aktywnej redukcji szumów. Co ciekawe, Schuberth również zaprezentował technologię Cardo w swoim kasku – C5 ANC.

Pierwszy motocykl z wyświetlaczem HUD

Okazuje się, że kwestia wyświetlaczy przeziernych będzie dotyczyć nie tylko kasków, ale również samych motocykli. Morbidelli przedstawiło motocykl klasy adventure – T1002VX. Tym razem nie będziemy zgłębiać jego danych technicznych i skupimy się na chyba najbardziej zaskakującej rzeczy. Na pokładzie pojawił się wyświetlacz przezierny od Eyelights, który rzuca na szybę obraz o przekątnej 10,5″. Dzięki temu motocyklista może widzieć wskazówki nawigacji, aktualną prędkość, wbity bieg i inne istotne informacje bez konieczności obniżania wzroku, by zerknąć na ekran wyświetlacza. Kiedyś śmialiśmy się, że Chińczycy kopiują resztę świata, ale dzisiaj może się okazać, że to oni wyznaczają trendy.

Podsumowanie

Tegoroczne targi EICMA może nie zaprezentowały zbyt wielu nowych i rewolucyjnych technologii, ale za to każda z nich jest zwiastunem czegoś ciekawego. Motul udowadnia, że oleje z recyklingu mogą być takiej samej jakości, jak te z surowych materiałów. Producenci kasków i motocykli nadal myślą o wyświetlaczach przeziernych, które mogłyby się wreszcie przyjąć w naszej branży. Chińczycy z kolei szokują swoimi wynalazkami.

Przeczytaj również:

Targi motocyklowe EICMA 2025 w Mediolanie. Nie ma tu nic do oglądania. Czy aby na pewno?

Ciąg dalszy poniżej reklamy